Korridormaßnahme Bergedorfer S-Bahn und City-S-Bahn

Ziel ist der Einsatz von Langzügen in einem ganztätigen 5-Minuten-Takt auf der S2 zwischen Hauptbahnhof und Bergedorf. Das erhöht die Kapazität auf diesem nachgefragten Korridor, statt bisher 12.000 können 15.000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung die S2 nutzen.

Damit zuverlässig mehr und längere Züge fahren können, passen wir die Stromschienenanlage der S-Bahn Hamburg und ihre Stromversorgung für den höheren Bedarf an. Wir machen das System robuster und erhöhen die Flexibilität in Störungsfällen. Diese Maßnahme betrifft die Bereiche vom Bahnhof Bergedorf über Hamburg Hauptbahnhof bis zum Bahnhof Altona. Sie ist abgestimmt auf den Bau der drei Gleichrichterwerke Rothenburgsort, Allermöhe und Lohbrügge.

Dazu sind im Bereich des Tiefbaus neue Kabeltrassen von den neuen Gleichrichterwerken in den Gleisbereich notwendig. Dabei prüfen wir die Kapazitäten der vorhandenen Kabelwege, vermutlich muss ein Großteil neu verlegt werden, denn wir brauchen hier Fahrleitungskabel mit höherem Querschnitt.

Am Bahnhof Altona erneuern wir Teile der Leit- und Sicherheitstechnik, um dort die längeren Züge auch wenden lassen zu können.

Im gesamten Streckenbereich bauen wir – wo nötig – neue fernsteuerbare Lasttrennschalter ein. So wird es möglich, einzelne Abschnitte punktuell anzusteuern, das grenzt die Auswirkung von Störungen (zum Beispiel bei liegengebliebenen Zügen) ein.

Damit die Energie, die über die neuen Gleichrichterwerke bereitgestellt wird, bestmöglich im Fahrbetrieb genutzt werden kann, passen wir die Einspeisung in die Stromschiene an. Auf beiden Streckenabschnitten sind Erneuerungen und kleinere Anpassungen bei der Stromschiene selbst notwendig, zum Beispiel werden nicht notwendige Lücken geschlossen, um Ausfälle zu minimieren.